SUZUKI DR-Z400
Détail du véhicule
Radicalement performante, cette enduro 4 temps possède la facilité et les capacités routières d’un vrai trail. Explications et revue de détails. Un peu lourde pour un novice en tout-terrain avec ses 132 kg à sec par rapport à une stricte enduro 2 temps, la DR-Z 400 S fait valoir la docilité et le couple de son moteur pour affronter les difficultés avec un maximum de motricité.
Autre bon point, son démarreur électrique permet de relancer la mécanique sans angoisse en cas de calage intempestif dans un passage piégeux. Sur route, l’allonge moteur est stupéfiante (régime maxi à 7 600 tr/min) et on peut dépasser allègrement les 160 km/h compteur, seulement freiné par l’importante prise au vent qui occasionne d’inconfortables louvoiements.
Bien chaussé avec ses pneus mixtes et mené à des vitesse plus raisonnables, ce petit trail s’avère un sacré outil en conduite improvisée sur petite route. La plongée de la fourche s’y maîtrise bien car le freinage, typé TT, se montre puissant sans être violent.
Enfin, en utilisation urbaine, si on apprécie de pouvoir se faufiler impunément avec ce 4 temps docile et discret à bas régime, on peine à serrer la machine entre ses pieds sans être chaussé de bottes cross. Un comble dans ce contexte, où on en vient à trouver ce trail presque trop étroit (Suzuki l’annonce avec la même largeur au moteur que les 250 de cross !).
Autre inconvénient, le duo ne peut être que très occasionnel au vu du peu de considération accordée au passager, à cause d’une selle trop courte et de repose-pieds hauts placés. Fidèle à sa conception pure et dure, la nouvelle DR-Z 400 S fera donc plus le bonheur de provinciaux sportifs que de Parisiens recherchant l’ambiance enduro dans leurs trajets quotidiens.
Moteur : 398 cm3, 4 temps, monocylindre, alésage 92 mm x course 62,6 mm, refroidi par eau, 2 ACT et 4 soup./cyl., 1 carburateur diam. 36 mm (DRZ 400 E : diam. 39 mm), 5 vitesses, démarreur électrique, transmission par chaîne
DRZ 400 S : puissance 40 ch. (29,4 kW) à 8 500 tr/min
DRZ 400 E (enduro) : puissance 48 ch. (35,3 kW) à 9 000 tr/min
Partie cycle : cadre simple berceau dédoublé en acier, fourche télescopique diam. 49 mm, mono-amortisseur AR, freins AV 1 disque diam. 250 mm / étrier 2 pistons – AR disque diam. 220 mm / étrier 1 piston, pneus AV 80/100 x 21 – AR 120/90 x 18 (DRZ 400 E : AV 80/100 x 21 – AR 110/100 x 18)
Gabarit : empattement 1 475 mm, chasse 109 mm / angle 27°4, hauteur de selle 935 mm (DRZ 400 E : 945 mm), réservoir 10 litres, poids à sec (usine) 132 kg (DRZ 400 E : 119 kg)
Performances : vitesse maxi env. 150 km/h, accélération 400 DA env. 13 s, conso moy. de l’essai 6,8 l./100 km
Renseignements :
Coralie
Tel. : (+689) 45 45 45
Fax : (+689) 43 12 60
Responsable des ventes :
Lemmy
Tel. : (+689) 45 45 45
Mobile : (+689) 77 39 50
Fax : (+689) 43 12 60
E-mail : [email protected]
Site web : www.nipponautomoto.com
Adresse :
Av G. Clemenceau Mamao 98713 Papeete / Tahiti Polynésie Française
Horaires :
Du Lundi au jeudi de 7h à 17h (journée continue) Le Vendredi de 7h à 16h (journée continue)
NIPPONAUTOMOTO
Revendeur des marques :
- TOYOTA à Tahiti
- LEXUS à Tahiti
- DAIHATSU à Tahiti
- SUZUKI à Tahiti
Marques : 2 Roues et Suzuki Motos.
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